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乘用车半年盘点:上汽集团跌破10%以上跌入谷底,怎能不失去灵魂。

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乘用车半年盘点:上汽集团跌破10%以上跌入谷底,怎能不失去灵魂。

热门栏目选股数据中心行情中心资金流模拟交易客户端行情依托金麒麟分析师研究报告,权威、专业、及时、全面,帮助您挖掘潜在的主题机会!上半年,国内汽车市场特别是新能源汽车市场持续回暖,上市汽车企业股价也呈现大幅上涨态势。万德汽车指数(886033.WI)上半年上涨17.69%。然而,在行业景气的反弹下,少数汽车企业的亏损难掩。主要上市乘用车公司中,广汽、吉利、上汽等公司上半年股价出现负增长。其中,上汽集团上半年股价跌幅超过10%,体现在乘用车企业中垫底,市值排名继续下滑。

2021年上半年,国内主要乘用车上市公司股价涨跌互现。作为曾经长期占据国内车企龙头地位的上汽集团,在失去市值一哥的地位后,为何继续被投资者“抛弃”?上汽新能源汽车如何不失去灵魂?近日,在上汽集团2020年度股东大会上,董事长陈红就“与华为的合作问题”作出回应上汽与华为等第三方公司合作进行自动驾驶是不能接受的。”。就像一家公司为我们提供一个整体解决方案。这样,它就成了灵魂,上汽就成了身体。对于这样的结果,上汽集团无法接受。

它应该把自己的灵魂掌握在自己手中。”在新能源汽车领域长期落后于竞争对手的上汽集团,如何将“灵魂”掌握在自己手中,似乎正在给市场一个答案。今年5月,在中石化举办的“交通能源转型产业研讨会”上,上汽集团宣布将于今年底或明年初推出下一代平台动力电池,包括不同厚度系列和电化学组合,共12种规格,兼容三元、磷酸铁锂、高镍和固态电池技术,并将支持智捷、R汽车、荣威、Mg Maxus、商用车等,按照公司愿景,平台动力电池将在性能、功能、寿命、安全性、可扩展性等指标上得到提升。

事实上,早在2017年,上汽集团和宁德时报就成立了上汽时报和上汽时报两家合资公司,上汽集团分别持股51%和49%。不过,与比亚迪、长城汽车、广汽传祺等较早开始研发电池的同行相比,上汽集团在动力电池领域的布局明显较晚,目前还没有相关产品上市。新能源汽车市场份额低于预期,锂电池研发也落后于同行。上汽集团已将注意力转向氢燃料电池汽车。事实上,公司在氢燃料电池领域的发展也在不断曲折中。早在2001年,上汽就开始涉足燃料电池领域。

他先后参与成立了上冉电力和鑫源电力两家燃料电池系统公司。但由于两家公司发展初期引进了多家企业,其背后的股权结构相当复杂。之后,他们被长城控股和腾龙收购,成为两位收购方布局燃料电池产业的重要助手。尽管出售了两家燃料电池子公司,但作为主体的上汽集团仍在推动燃料电池领域的研发。然而,这项工作并没有取得直接的商业化成果,几乎“无病死亡”。今年6月,上汽集团宣布,为进一步聚焦汽车主业,将重点推进燃料电池汽车的制造和销售,终止燃料电池汽车前瞻性技术研发项目和电子商务平台车翔网络项目,并计划在完成和终止后,募集总盈余资金10.5亿元,用于永久补充流动资金。

不过,此举并不意味着公司放弃了燃料电池业务。2018年成立的子公司JHT将继续承担这一重要任务。值得一提的是,上汽集团副总裁兼首席财务官魏勇曾向外界披露:“最近捷蓝氢气被分离。这涉及到资本问题、知识产权问题和知识产权问题。