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权威部门密集发声,多重政策护航稳定外贸。

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来源:《经济参考报》“集装箱月运力提高到50万标箱,5月份我国主要港口空箱短缺率降至1.3%,并逐步缓解。”6月24日,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,外贸物流成为热点之一。事实上,物流短缺、货运量上升一直是外贸企业近期面临的问题,也是有关部门工作的重点。《经济参考报》记者注意到,短短两天时间,在国务院常务会议、国务院新闻办新闻发布会、商务部新闻发布会上,多个权威部门相继发声,集中力量加强跨国物流合作,加大运力保障、运价监管,加强供应和价格保障,稳定汇率,并审议了更多配套政策,有利于外贸企业的发展,促进我国外贸的稳定和质量。

各方积极应对,缓解外贸企业的压力,交通运输部副部长赵崇久说:“我国现有2300万标箱的运力,除1%左右的船舶在修外,全部从事海运,甚至还有一些非集装箱船在运集装箱。”,在24日国务院新闻办公室新闻发布会上说。同日,商务部新闻发言人高峰表示,广东省正采取有效措施,统筹疫情防控和畅通国际物流,全力解决船舶压货问题。从24日零时起,深圳盐田港全面恢复运营。记者在盐田港现场看到,中西部港区20个泊位正在靠泊,所有作业岸吊已全部启用。

而这些只是各方帮助进出口企业的缩影。去年以来,国际物流紧张成为外贸企业头疼的问题,“一些相对薄弱的客户承受不了由此带来的成本压力,货物无法运出仓库堆放,增加了库存和周转周期。”三威国际控股(中国)有限公司董事会副主席王磊对《经济参考报》记者说今年的销售额比去年同期增长了不少,但利润面却不太乐观,“宁波一家外贸企业负责人坦言,运费和原材料价格的上涨挤压了利润空间。中国机电产品进出口商会产业发展部主任高世旺在接受《经济参考报》记者采访时表示,这些因素对外贸企业影响很大,特别是一些原材料成本占比较高的行业,如家用电器、低压电器、机械、工具等的运输问题增加了库存成本,滞期费、集装箱压箱费、过夜费等加起来负担很大。

要解决这些问题,需要从多方面努力。在通关便利方面,海关总署会同国家发改委、财政部、商务部、交通运输部、市场监管总局等部门,近期联合推出优化流程、降低成本、缩短时间、提高效率等18项政策措施,努力解决当前市场主体关心的堵点、痛点、难点问题。一些措施已初见成效。记者从南京海关了解到,阳山太仓口岸“联动装卸,视同一港”监管新模式已由海关启动,实现集装箱货物一次报关、一次查验、一次放行,有效提高通关效率。广西北部湾港口通过科学合理的生产组织和三港生产资源的统筹协调,有效缓解了远洋航线船位紧张的局面。

1-5月,全港集装箱吞吐量同比增长29.5%。中国钦州远洋运输代理有限公司市场部经理李金华说,客户已经赚得盆满钵满。